| 印度版“四萬億”基建計劃出爐：砸600億美元建100座機(jī)場 |
參考消息網(wǎng)9月5日報道 臺媒稱，印度政府計劃在未來15年斥資600億美元（約合4.29萬億印度盧比）擴(kuò)增機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施，以迎接即將到來的觀光熱潮，希望讓全國機(jī)場運(yùn)能達(dá)到一年10億人次。 據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)9月5日報道，印度政府打算在未來15年透過公私部門合作，新設(shè)立多達(dá)100座機(jī)場。 報道稱，印度已是全球成長最快速的航空市場，但印度主要機(jī)場卻難以應(yīng)付與日俱增的訪客人次，據(jù)分析師推算，印度65%國內(nèi)線航班都集中在前六大機(jī)場起降。 報道還稱，印度政府為了疏散主要機(jī)場人潮、刺激農(nóng)村地區(qū)觀光，2017年起提供業(yè)者補(bǔ)貼，旅客搭國內(nèi)線飛往農(nóng)村地區(qū)可享優(yōu)惠票價，但執(zhí)行成效卻大幅落后，原本打算2017年底要新增31個機(jī)場，迄今只有16個得以順利營運(yùn)。 報道指出，機(jī)場數(shù)不足已讓印度航空業(yè)頭痛，燃料成本上漲、盧比貶值、價格競爭加劇等挑戰(zhàn)，讓業(yè)者利潤被侵蝕。 另據(jù)臺灣《自由時報》網(wǎng)站9月5日報道，為因應(yīng)爆發(fā)的航空客運(yùn)需求，印度商務(wù)和工業(yè)部長、民航部長蘇雷什·普拉布在當(dāng)?shù)貢r間9月4日宣布，將投資近600億美元，在未來10至15年內(nèi)，興建100座新機(jī)場。
報道稱，國際航空運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計，截至今年5月，印度國內(nèi)航空客運(yùn)量增長16.6%，這已是連續(xù)第45個月以2位數(shù)成長，若是按照印度政府計劃如實(shí)進(jìn)行，到2025年，印度將超過英國，成為僅次于中國和美國的全球第三大航空市場。 報道表示，根據(jù)普拉布提出的概念，新建的百座機(jī)場中，有約70座將建在沒有基礎(chǔ)設(shè)施的新興地區(qū)，作為附近原有機(jī)場的輔助機(jī)場，這龐大計劃將征求民營企業(yè)加入合作開發(fā)。 8月31日，印度官方才公布今年第二季GDP，大幅成長8.2%，增速全球第一。分析師預(yù)測，這百座機(jī)場計劃，將進(jìn)一步帶動印度GDP表現(xiàn)。
【延伸閱讀】印度加入太空競賽：擬2022年前進(jìn)行首次載人航天飛行 參考消息網(wǎng)8月15日報道 境外媒體稱，印度總理莫迪8月15日宣布，印度計劃在2022年之前進(jìn)行首次載人航天飛行。 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站8月15日援引路透社報道，莫迪在新德里慶祝印度獨(dú)立72周年的活動上發(fā)表講話時，做出上述宣布。屆時，印度將成為繼美國、俄羅斯和中國之后第四個實(shí)現(xiàn)載人航天飛行的國家。 報道稱，印度太空研究組織上周宣布，它計劃在2019年1月發(fā)射無人航天器探測月球。 另據(jù)臺灣“中央社”網(wǎng)站8月15日報道，印度總理莫迪8月15日表示，2022年將首次執(zhí)行載人太空任務(wù)。印度或成為繼美國、俄羅斯和中國之后，第四個把人送上太空的國家。 《印度斯坦時報》報道，莫迪說：“我很開心地宣布2022年，也就是印度獨(dú)立75周年時，我們計劃進(jìn)行載人太空任務(wù)。我們將在2022年或之前將印度人送上太空。” 莫迪也祝賀印度科學(xué)家卓越的研究，站在創(chuàng)新領(lǐng)域的最前線。 報道稱，印度太空研究組織（ISRO）在2017年2月15日發(fā)射104枚衛(wèi)星，其中只有3枚衛(wèi)星是印度自己的，其余的101枚衛(wèi)星屬于其他國家。 （2018-08-15 19:55:09）
【延伸閱讀】美媒：中國企業(yè)成功打入印度市場 策略比美國企業(yè)高一籌 參考消息網(wǎng)8月13日報道 美媒稱，隨著印度在全球經(jīng)濟(jì)舞臺上的崛起，外國企業(yè)逐漸被這個南亞大國的看似無限且尚未開發(fā)的潛力所吸引，它是一個擁有13億潛在消費(fèi)者的市場。印度可能會成為中國投資者越來越青睞的平臺。 據(jù)美國《美國新聞與世界報道》雜志網(wǎng)站8月6日報道，這對于印度和有意進(jìn)入印度市場的外國企業(yè)來說關(guān)系重大。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議今年早些時候發(fā)布的一份報告顯示，2017年全球外國直接投資同比下降23%。然而，最大的降幅出現(xiàn)在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，而非印度等發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。 報道稱，由于政府鼓勵企業(yè)加大海外投資力度的政策，未能獨(dú)自打入印度市場的中國企業(yè)已轉(zhuǎn)而對印度本土企業(yè)和企業(yè)家投資?！爸袊铀佟钡亩驴偨?jīng)理賓威廉稱，與此同時，美國互聯(lián)網(wǎng)公司仍難以進(jìn)入印度市場，它們想用同樣的產(chǎn)品和服務(wù)來復(fù)制在國內(nèi)取得的成功?！爸袊铀佟笔侵袊I(lǐng)先的為軟件創(chuàng)業(yè)公司服務(wù)的投資和指導(dǎo)項(xiàng)目之一，它由世界上第四大種子投資商運(yùn)營。 賓威廉說，哪些公司會成功取決于哪些公司最有進(jìn)取心和最堅定，而擁有更強(qiáng)大遺產(chǎn)的公司未必能成功。他在接受《美國新聞與世界報道》的采訪時談到了中國對印度的興趣、中國的戰(zhàn)略以及全球商業(yè)的未來趨勢。以下為賓威廉接受采訪的內(nèi)容： 東南亞對中國有多重要？ 東南亞對中國來說是“新事物”。中國的互聯(lián)網(wǎng)公司在印度和東南亞日益占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是阿里巴巴、騰訊等公司。阿里巴巴基本上控制著排名第一的支付平臺。它們還擁有一流的電子商務(wù)平臺。 為什么人們對關(guān)注印度的中國公司知之甚少？ 中國企業(yè)傾向于向與中國類似的其他市場擴(kuò)張，比如東南亞、南亞、南美、拉丁美洲和非洲。它們不太關(guān)注北美或西歐。但如果看一看這些市場，就會發(fā)現(xiàn)中國處于領(lǐng)先地位，而硅谷卻落后了。 跨境正在成為一種新事物、新潮流，將會有更多的錢投入這個領(lǐng)域。一方面，這對中國公司有利，因?yàn)橹袊緦⒏菀撰@得資金；但另一方面，更好的買賣將更具競爭性，中國公司將面臨更多的競爭。 這一趨勢何時開始的？ 就互聯(lián)網(wǎng)和某種程度上的移動空間而言，兩三年前，隨著中國的互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)和中國手機(jī)制造商開始進(jìn)入（印度）市場，這一趨勢就已真正開始。這主要是由于中國的互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)開始在電子商務(wù)和電子支付上投入巨資，因?yàn)槿绻刂屏穗娮由虅?wù)和電子支付，基本上就控制了互聯(lián)網(wǎng)。 為什么中國技術(shù)初創(chuàng)公司會關(guān)注印度市場？ 中國的市場發(fā)展是跨越式的。因?yàn)椋ㄖ袊鴽]有）150年的零售體系和歷史，中國消費(fèi)者更愿意接受電子商務(wù)。因此，就交易量而言，中國電子商務(wù)的普及率比美國或西歐要高得多。消費(fèi)者在東南亞和南亞遇到的挑戰(zhàn)和問題，和人們過去十年前后在中國看到的非常相似。所以，中國企業(yè)家已經(jīng)開發(fā)出更適于解決這些市場中的問題的方法。 在打入印度市場方面，中國的策略比美國的好在哪里？ 美國公司是直接利用他們賣給每個國家的平臺，而中國未能將自己的產(chǎn)品帶到印度，所以他們的做法是找合作伙伴以及投資當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，引進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識，特別是在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域。他們不會用自己的品牌或自己的產(chǎn)品進(jìn)去。這個策略要有效得多，所以它是“中國+當(dāng)?shù)亍睂﹃嚤泵馈? 印度企業(yè)也會向中國擴(kuò)張嗎？ 不會。印度企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域幾乎沒有向中國擴(kuò)張。印度企業(yè)與中國企業(yè)相比資本不足，它們或任何其他國際互聯(lián)網(wǎng)公司要在中國競爭都將極為困難。 （https://mil.sina.cn/2018-09-05/detail-ihiixzkm4728047.d.html） |
