| 吉隆坡地鐵2號線盾構(gòu)始發(fā) 預計2019年9月貫通 |
盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場（圖片來源：中交二航局） 16日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，在漢央企中交二航局承建的第一條海外地鐵——馬來西亞吉隆坡地鐵2號線蒂蒂旺莎到克羅斯爾福區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，拉開了長2192米的隧道掘進作業(yè)，標志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。 馬來西亞吉隆坡地鐵2號線是中國交建進軍海外地鐵的首個落地項目，在建為三站一區(qū)間（仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站、蒂蒂旺莎到克羅斯爾福區(qū)間），此次盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間，設計為單向雙線隧道，采用“先隧后站”形式。
盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場（圖片來源：中交二航局） 項目盾構(gòu)掘進區(qū)沿線依次穿越泰國寺廟、立交橋樁、馬來西亞國家大劇院以及杜克高速等。其中地鐵北線與立交橋樁的最近距離僅為1.4米。國家大劇院為馬來西亞重點保護建筑，這要求項目部在掘進過程中，需嚴格控制地面沉降系數(shù)，不能出現(xiàn)一點誤差。 而且，盾構(gòu)機始發(fā)場地有限，盾構(gòu)機長度約為135米，提供的盾構(gòu)始發(fā)井長度僅為70米，項目部采用分體始發(fā)技術(shù)，克服了這一難題。 馬來西亞吉隆坡地鐵2號線是“一帶一路”倡議下的重要項目。中交二航局該項目負責人說，整個盾構(gòu)區(qū)間預計2019年9月貫通，區(qū)間完工預計到明年底。項目建成后，將進一步完善吉隆坡城市交通體系建設，緩解市區(qū)交通壓力，方便當?shù)厝嗣竦某鲂小?
（原文鏈接https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/hwxw/75108.htm）
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