| 通用汽車將大力搶占印度市場(chǎng) |
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通用汽車計(jì)劃未來(lái)10年內(nèi)在印度奪取至少5%的市場(chǎng)份額。該公司認(rèn)為到2025年時(shí)，印度可望取代日本成為全球第三大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)年銷售量為800萬(wàn)輛。
通用汽車已在印度市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)18年，目前還處于虧損狀態(tài)，但公司將對(duì)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)一場(chǎng)產(chǎn)品閃電戰(zhàn)，旨在刺激低迷的銷量；同時(shí)，公司還將把印度作為一個(gè)新的全球制造及出口樞紐，以減輕韓國(guó)的生產(chǎn)壓力。最近幾年來(lái)韓國(guó)的勞動(dòng)力成本已經(jīng)大幅上升。
在今年稍晚將公布的戰(zhàn)略計(jì)劃中，通用汽車將在印度推出新款微型小客車。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)車人的購(gòu)買傾向正在從基本配置的經(jīng)濟(jì)型轎車向空間更大、功能更多的車型轉(zhuǎn)變。
“印度市場(chǎng)可說(shuō)是汽車業(yè)最后一張白紙，”通用汽車國(guó)際業(yè)務(wù)主管Stefan Jacoby最近在一次路透專訪時(shí)說(shuō)。
印度汽車市場(chǎng)過(guò)去幾年銷售持平，年銷量?jī)H略高于300萬(wàn)輛，但Jacoby認(rèn)為，印度總理莫迪去年上任后誓言重振經(jīng)濟(jì)，情況將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。
“印度贏回了信心，”尤其是莫迪當(dāng)選之后，Stefan Jacoby稱?！拔覀兿喈?dāng)樂(lè)觀。我們認(rèn)為印度有增長(zhǎng)潛力，相信雪佛蘭有機(jī)會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)占有一席之地。這里比較繁榮，購(gòu)買力也較強(qiáng)?！?span>
福特汽車(15.78, -0.03, -0.19%)和日產(chǎn)(Nissan)汽車也調(diào)整戰(zhàn)略，提高從印度出口的能力。
**調(diào)整韓國(guó)業(yè)務(wù)？**
在Jacoby的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車一直在重新調(diào)整全球制造業(yè)務(wù)，以獲取更高的利潤(rùn)。該公司關(guān)閉澳洲和印尼工廠，并縮減在泰國(guó)的業(yè)務(wù)。
“印度將成為通用汽車重要的全球生產(chǎn)和出口中心，”行業(yè)咨詢公司IHS Automotive駐上海的亞太常務(wù)董事James Chao稱；其并指印度將部分取代韓國(guó)作為通用汽車重要亞洲出口基地的地位。
多年來(lái)，韓國(guó)一直是通用汽車的一個(gè)低成本出口中心，占其全球生產(chǎn)近五分之一。但韓國(guó)勞工成本在五年內(nèi)提高近50%，令韓國(guó)與日本一道躋身高成本中心之列。
“我們沒(méi)有具體計(jì)劃關(guān)閉(韓國(guó))工廠，”Jacoby說(shuō)，但為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)通用汽車必須找出提升效率的方法。
通用汽車韓國(guó)工廠去年生產(chǎn)約63萬(wàn)輛車，但產(chǎn)能利用率僅有約75%，分析師認(rèn)為這已經(jīng)低到無(wú)法盈利的程度。
Jacoby說(shuō)，韓國(guó)工會(huì)的力量對(duì)通用汽車而言是一大挑戰(zhàn)，甚至是韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)問(wèn)題。
IHS預(yù)估，到2025年時(shí)，通用汽車韓國(guó)工廠的產(chǎn)量將減少超過(guò)三分之一，降至年產(chǎn)量36.5萬(wàn)輛。
**目標(biāo)遠(yuǎn)大**
通用汽車希望到2025年時(shí)能在印度達(dá)到40萬(wàn)輛的年銷量--這比起去年57,600輛銷量、市場(chǎng)份額僅1.8%是個(gè)大躍進(jìn)。不過(guò)，IHS預(yù)估，到2025年時(shí)，通用汽車在印度的年銷量不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)輛。
Jacoby說(shuō)，通用汽車希望印度出口占比能達(dá)到該公司產(chǎn)量的30%左右，抓住較低勞動(dòng)成本的良機(jī)。
這意味著通用汽車的目標(biāo)將是在2025年之前，每年向東南亞、拉美以及其他地方出口約17萬(wàn)輛汽車。通用自去年9月開(kāi)始從印度出口，至3月底為止，出口量?jī)H為2,154輛。 |
