| 印度等待一帶一路細(xì)則公布 |
|
正在大力發(fā)展制造業(yè)的印度，期望搭上亞洲基礎(chǔ)設(shè)施銀行的快車。 去年9月底，印度總理莫迪啟動(dòng)了其任上被視為最具雄心的制造業(yè)大計(jì)“印度制造”(MakeinIndia)，如今半年過去了，包含大量鐵路、公路網(wǎng)、智能城市的“工業(yè)走廊”項(xiàng)目正在印度國內(nèi)穩(wěn)步興建。 今年3月底，恰逢中國主導(dǎo)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIIB，下稱“亞投行”)創(chuàng)始會(huì)員申請的截止日期。作為首批創(chuàng)始會(huì)員的申請國，印度一直對亞投行寄予厚望。由于按GDP比重來計(jì)算，印度被外界普遍視為即將成為亞投行中僅次于中國的第二大股東。對于這一說法，印度商工部(DepartmentofCommerceandIndustry)副部長艾米塔爾·康特(AmitabhKant)4月3日在上海表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，表示依舊將等待最終結(jié)果。 不過，在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》在內(nèi)的媒體群訪時(shí)，康特強(qiáng)調(diào)，由于印度國內(nèi)正在大興制造業(yè)，尤其是鼓勵(lì)基建領(lǐng)域的發(fā)展，因此迫切需要長期、穩(wěn)定的資金來源，亞投行是一個(gè)很好的選擇。 其實(shí)，早在亞投行出現(xiàn)之前，印度國內(nèi)的基建發(fā)展也一直與包括世界銀行、亞洲開發(fā)銀行在內(nèi)的多邊金融機(jī)制進(jìn)行合作。但是，由于此前印度有過基建項(xiàng)目被世行拒絕的經(jīng)歷，所以對于未來10年印度國內(nèi)基建融資近1萬億美元的龐大缺口，莫迪政府一直期待更多的多邊金融機(jī)制能對印度國內(nèi)的基建施以援手。 扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差是當(dāng)務(wù)之急 第一財(cái)經(jīng)日報(bào)：去年，習(xí)主席訪問印度，帶動(dòng)了中印經(jīng)貿(mào)往來的小高潮。在你看來，目前，中印經(jīng)貿(mào)發(fā)展的最大障礙是什么？ 康特：我認(rèn)為，并沒有什么主要的障礙。中印關(guān)系的未來在于彼此間的經(jīng)貿(mào)合作。去年，中印經(jīng)貿(mào)額已達(dá)660億美元。 中印經(jīng)貿(mào)之間仍有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。我們希望中國投資者能更關(guān)注印度的制造業(yè)和基建領(lǐng)域。中國在城鎮(zhèn)化以及制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn)豐富，成了“世界工廠”，因此有許多經(jīng)驗(yàn)可供印度借鑒。 目前，美歐經(jīng)濟(jì)增速下滑，兩者都是中國出口的傳統(tǒng)市場。但是，回過頭來看印度。印度擁有2300萬的中產(chǎn)階級，國內(nèi)市場需求旺盛。因此，投資印度的基建和制造業(yè)領(lǐng)域，是對美歐傳統(tǒng)市場經(jīng)濟(jì)不景氣的一個(gè)替代，對于中國投資者而言不失為一個(gè)很好的選擇。 日報(bào)：中印經(jīng)貿(mào)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急是什么？ 康特：中印去年雙邊貿(mào)易額為660億美元，中國向印度的出口額近510億美元，逆差顯著。我們正在扭轉(zhuǎn)這一局面。目前約有150家中企在印度運(yùn)作。去年，中國國家主席習(xí)近平訪問印度后，中印雙方又決定在古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦分別建立一個(gè)中印產(chǎn)業(yè)園。印度政府將向兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展投資200億美元。在中印貿(mào)易不平衡的當(dāng)下，我們呼吁中國企業(yè)到印度當(dāng)?shù)厝ドa(chǎn)，將制造業(yè)中心轉(zhuǎn)移到印度。 過去十多年來，中國企業(yè)較少關(guān)注印度市場的一個(gè)原因便是雙方缺乏有效信息的溝通和了解。因此，為未來吸引更多的中國投資，莫迪總理倡導(dǎo)的“印度制造”計(jì)劃就是希望將印度在制造業(yè)、基建領(lǐng)域的潛力展現(xiàn)給世界市場。我們也會(huì)對前往印度投資的中國企業(yè)給予全方位的協(xié)助。 獲得長期低息貸款是關(guān)鍵 日報(bào)：目前，印度是亞投行的意向創(chuàng)始成員。對于印度而言，最關(guān)注亞投行的哪些動(dòng)向？ 康特：印度之所以對亞投行青睞有加，是因?yàn)橛《日恢眻?jiān)信，亞洲的未來在于良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所謂良好的基建設(shè)施必須具有可持續(xù)性的，而且是智能的，比如完善的城鎮(zhèn)化、優(yōu)質(zhì)的水資源、運(yùn)輸通暢的交通基建，以及廢品回收體系等。所有這些都需要長期穩(wěn)定的融資渠道。因此，融資和完善的項(xiàng)目架構(gòu)是上述領(lǐng)域得以發(fā)展的關(guān)鍵。 亞洲各國應(yīng)該建立一個(gè)避免重蹈西方國家發(fā)展教訓(xùn)覆轍的新模式。因此，大力發(fā)展基建以及對基建穩(wěn)定的融資渠道是確保亞洲繼續(xù)可持續(xù)發(fā)展的核心。 日報(bào)：包括印度“工業(yè)走廊”在內(nèi)的“印度制造”計(jì)劃推出已半年有余，目前運(yùn)行中遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？ 康特：的確，印度的“工業(yè)走廊”計(jì)劃正在實(shí)施進(jìn)程中。這些工業(yè)走廊基于此前印度國內(nèi)的貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)或者道路網(wǎng)。從長遠(yuǎn)看，這些“工業(yè)走廊”建造的目的是為沿線即將誕生的智能城市服務(wù)。而建設(shè)新城市無疑需要土地。大部分“工業(yè)走廊”的用地審批已經(jīng)獲得，但在某些地區(qū)，我們還在解決相應(yīng)的用地問題。 土地問題是其中的一個(gè)挑戰(zhàn)。最大的挑戰(zhàn)是合理的規(guī)劃，包括如何從長遠(yuǎn)角度發(fā)揮智能城市所需的基建效用最大化。當(dāng)我們致力于打造這一世界級的工程時(shí)，向當(dāng)?shù)劂y行借款不是長久之計(jì)，必須要穩(wěn)定且長期的、低息貸款。而這是我們對亞投行最大的期待。 日報(bào)：“印度制造”和工業(yè)走廊的計(jì)劃都勾勒出了印度打造世界制造業(yè)中心的前景，這也是總理莫迪的目標(biāo)。但是也有聲音認(rèn)為，印度在國際上的核心競爭力在于信息技術(shù)、商業(yè)外包服務(wù)等，并不在于制造業(yè)。 康特：長期以來，印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力源(14.44, 0.09, 0.63%)于信息科技和服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)為印度GDP貢獻(xiàn)了近60%。但挑戰(zhàn)在于，印度希望在今后保持9%~10%的經(jīng)濟(jì)增速(注：計(jì)算方式調(diào)整后，去年印度GDP增速保持在7.4%左右)，希望所創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)量能滿足不斷增長的人口需求，因此，印度政府認(rèn)識(shí)到，必須激活制造業(yè)的潛力。 皮革業(yè)、紡織業(yè)、食品加工行業(yè)過去為印度人口就業(yè)做出了很大貢獻(xiàn)，但我們還沒有激活制造業(yè)這個(gè)潛在的龐大就業(yè)市場。盡管，汽車業(yè)在印度發(fā)展良好，而且印度的汽車業(yè)也搶占了不少國際市場，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。印度制造業(yè)的發(fā)展規(guī)模與速度必須進(jìn)一步提升。我們希望未來制造業(yè)對印度GDP的貢獻(xiàn)能達(dá)到25%。 日報(bào)：你此前曾多次提到“亞洲世紀(jì)”。中國近來提出的“一帶一路”倡議與打造“亞洲世紀(jì)”在你看來是怎樣的關(guān)系？ 康特：中國的“一帶一路”倡議是實(shí)現(xiàn)“亞洲世紀(jì)”的關(guān)鍵，中印之間的經(jīng)貿(mào)合作無疑將扮演重要作用。 中國經(jīng)濟(jì)此前高速發(fā)展的一個(gè)重要?jiǎng)恿υ从趪鴥?nèi)基建和制造業(yè)的快速發(fā)展。如今，基建和制造業(yè)的未來驅(qū)動(dòng)力在于數(shù)字科技。后者會(huì)改變傳統(tǒng)基建和制造業(yè)的發(fā)展，只有使用了數(shù)字科技的基建和制造業(yè)才會(huì)有長久的生命力。因此，印度的信息科技產(chǎn)業(yè)將會(huì)有很廣闊的市場和前景，將與基建和制造業(yè)發(fā)展相互融合與促進(jìn)。屆時(shí)，中印在基建、制造業(yè)和信息科技領(lǐng)域的優(yōu)勢互補(bǔ)，再一次成為引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。 目前，印度仍在等待“一帶一路”的具體細(xì)則。一旦具體細(xì)則公布，我們將進(jìn)行研究和分析，看看印度的哪些行業(yè)將從中獲益。 |
