| 印度將建3000公里鐵路“防護(hù)墻” 耗資250億盧比 |
[環(huán)球時報(bào)綜合報(bào)道]為防止頻發(fā)的鐵路交通事故，印度將為鐵路筑上“防護(hù)墻”。據(jù)《印度快報(bào)》19日報(bào)道，印度鐵路部門決定沿鐵軌建設(shè)3000公里的圍墻，防止居民或牲畜闖入。據(jù)估計(jì)，該項(xiàng)目將耗資約250億盧比（約合24億元人民幣）。 報(bào)道稱，上月19日，印度北部阿姆利則的民眾為慶祝宗教節(jié)日聚集在郊外的鐵軌上觀看煙火，不料一列火車高速駛?cè)?，造成至?1人死亡。受此事影響，印度鐵路部門決意修建圍墻。據(jù)悉，這種圍墻將由鋼筋混凝土構(gòu)成，高2.7米，主要建在人流密集的路段，尤其是居民區(qū)附近的鐵軌外。 另據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，印度鐵路系統(tǒng)規(guī)模位居世界前列，鐵路網(wǎng)遍布全國各地，但每年有近1.5萬人死于鐵路交通事故。印度政府統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，在過去3年中，至少有49790人死在鐵路上，其中，絕大多數(shù)事故發(fā)生在人口密集的郊區(qū)。印度鐵路部門認(rèn)為，這些事故主要是由附近居民非法橫穿鐵軌和鐵路設(shè)施導(dǎo)致。 印度安全委員會的評估報(bào)告顯示，在孟買等城市郊區(qū)，居民橫穿鐵路多數(shù)是因?yàn)楫?dāng)?shù)厝鄙俾氛?、圍欄及人行天橋。不過，《印度快報(bào)》稱，在阿姆利則慘案中，即便有圍墻也難以阻擋瘋狂的群眾。有時為了視野更開闊，他們不惜爬上或者翻越圍墻。此外，在鐵軌旁建圍墻并不容易。此前，印度曾有地方嘗試這樣做，結(jié)果不是墻磚被偷走，就是鐵圍欄被盜割。 印度鐵路安全委員會規(guī)定，時速超過160公里的火車要安全運(yùn)行，必須在鐵軌兩旁建設(shè)圍墻。隨著印度越來越多的鐵路提速，即便面臨諸多挑戰(zhàn)，圍墻建設(shè)也變得越來越迫切。 其實(shí)，印度鐵路部門此前就有建造2000公里鐵路圍墻的計(jì)劃，阿姆利則慘案的發(fā)生無疑加快了這一方案出臺的速度。 （原文鏈接：http://news.sina.com.cn/w/2018-11-20/doc-ihmutuec1770017.shtml） |
