| 因日本對(duì)中國(guó)固有領(lǐng)土釣魚(yú)島進(jìn)行所謂“國(guó)有化”，中日關(guān)系局勢(shì)緊張，由此引發(fā)的寒潮在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。專家表示，中日關(guān)系的緊張局勢(shì)對(duì)中日經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，未來(lái)如果日本當(dāng)局繼續(xù)倒行逆施，雙邊的貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、雙邊投資都會(huì)受到不同程度的影響，雙方經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到傷害。中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系如發(fā)生變動(dòng)，也會(huì)波及整個(gè)亞洲的經(jīng)濟(jì)格局。
波及 汽車旅游行業(yè)影響已經(jīng)顯現(xiàn)
“我們協(xié)會(huì)今天組織的一個(gè)活動(dòng)，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)就因故沒(méi)有參會(huì)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊20日接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)透露，對(duì)于近期幾個(gè)汽車論壇，日系車企高管顯得非常低調(diào)。
這一姿態(tài)并非無(wú)跡可尋。據(jù)日本共同社報(bào)道，日產(chǎn)、馬自達(dá)及鈴木等日本汽車企業(yè)的組裝工廠受到影響而停工，但已在19日恢復(fù)生產(chǎn)；卡西歐計(jì)算機(jī)停產(chǎn)數(shù)日后也于19日恢復(fù)生產(chǎn)；羅森和7-11的所有便利店19日也均恢復(fù)了正常營(yíng)業(yè)；伊藤洋華堂等10家商店在停業(yè)數(shù)日后也宣布將盡快恢復(fù)營(yíng)業(yè)。
盡管如此，羅磊預(yù)計(jì)，今年9月份，日系車在華銷售將受到“毀滅性打擊”，不排除銷量環(huán)比下滑超過(guò)50%。中長(zhǎng)期而言，如果釣魚(yú)島因素導(dǎo)致中日關(guān)系進(jìn)一步惡化，那么對(duì)日本車企在華經(jīng)營(yíng)的影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的；日本如果能夠?qū)θA展示友善，將有助于緩解車企困局。記者了解到，作為全國(guó)汽車經(jīng)銷商的行業(yè)組織，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)平均每?jī)商旖y(tǒng)計(jì)一次******終端******。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)20日告訴記者，今年8月份，日系乘用車出現(xiàn)了極其罕見(jiàn)的同比負(fù)增長(zhǎng)局面(-1%)；今年9月的幾個(gè)敏感時(shí)點(diǎn)，日系車不排除出現(xiàn)短期的銷量大幅下滑。
崔東樹(shù)提供的乘聯(lián)會(huì)資料顯示，由于“眾所周知的原因”，今年7至8月的日系車承壓巨大，日系車銷量負(fù)增長(zhǎng)有客觀原因影響，“日系車成為所有國(guó)別車輛之中，唯一8月同比負(fù)增長(zhǎng)的車系，不僅遠(yuǎn)低于同比增長(zhǎng)25%的德系車和23%的美系車，甚至低于同比增長(zhǎng)10%的自主品牌車”。
國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者分析道，受對(duì)日消費(fèi)心理影響，國(guó)內(nèi)主動(dòng)棄購(gòu)(情感因素)、被動(dòng)棄購(gòu)(安全因素)的兩股力量疊加在日系車上。長(zhǎng)期而言，一方面是整車制造企業(yè)的不景氣會(huì)波及上游的零部件供應(yīng)商，另一方面是銷量長(zhǎng)期上不去會(huì)導(dǎo)致日本車企在華投資戰(zhàn)線的收縮。
崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，釣魚(yú)島因素將對(duì)日系車在華銷售造成中長(zhǎng)期影響。崔東樹(shù)分析道，中高端市場(chǎng)上德系車擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，中低端市場(chǎng)上美系車也逐步占據(jù)優(yōu)勢(shì)，韓系車的SUV新車型也在迎頭趕上，日系車一枝獨(dú)秀的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，如若釣魚(yú)島因素成為導(dǎo)火索，日系車會(huì)出現(xiàn)歷史性滑坡，被德系車保持住8月份的首次趕超格局，在市場(chǎng)份額上淪為第二大主導(dǎo)車系。
不僅是汽車工業(yè)，旅游業(yè)也受波及。據(jù)日本共同社報(bào)道，本月13至19日的一周內(nèi)，日本航空公司從日本各地前往中國(guó)的航班共有4600個(gè)座位被取消，從中國(guó)飛往日本的各航班也有5300個(gè)座位被取消。平均上座率跌至六成以下。國(guó)家旅游局18日則發(fā)布“出行提示”稱，鑒于有關(guān)形勢(shì)，為保證在日中國(guó)公民安全，中國(guó)駐日使領(lǐng)館提請(qǐng)臨時(shí)來(lái)日或在日居住的中國(guó)公民注意人身安全。
另?yè)?jù)日本共同社報(bào)道，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)20日宣布，定于25日起訪問(wèn)北京的訪華團(tuán)規(guī)模將從175人大幅縮小至20人。日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)19日宣布，原定20日起在上海市舉行的環(huán)境技術(shù)展會(huì)“2012日中綠色博覽會(huì)”已被取消；此前該協(xié)會(huì)宣布，經(jīng)濟(jì)界高層訪華團(tuán)原定22日起對(duì)中國(guó)山西省的訪問(wèn)也被取消。
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)19日在商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上表示，中日經(jīng)貿(mào)合作符合雙方利益，日本非法“購(gòu)島”鬧劇，勢(shì)必影響、損害中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的正常發(fā)展。這是我們所不愿意看到的。對(duì)此，日方必須承擔(dān)完全責(zé)任。
降溫 中日經(jīng)貿(mào)雙邊均受影響
接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪的專家表示，中日關(guān)系的緊張局勢(shì)對(duì)中日經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，未來(lái)如果局勢(shì)不能緩解，中日之間的貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、雙邊投資都會(huì)受到不同程度的影響，雙方經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到傷害。
從中日兩國(guó)的貿(mào)易數(shù)據(jù)來(lái)看，日本對(duì)中國(guó)的外貿(mào)依賴程度更高。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院日本研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任張季風(fēng)對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，中國(guó)是日本的第一大貿(mào)易伙伴，2011年，中日貿(mào)易占日本貿(mào)易總額的21%，其中日本對(duì)華出口占其出口總額不到20%，進(jìn)口占比為22%至23%。而同樣在2011年，中日雙邊貿(mào)易額占中國(guó)貿(mào)易總額9.4%。
從中日貿(mào)易結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，中國(guó)從日本進(jìn)口兩類最重要的貨品，一是高質(zhì)量金屬，二是汽車零部件和電子產(chǎn)品。而中國(guó)對(duì)日出口商品主要是兩大部分，一是原油、煤炭，二是紡織品。而從投資來(lái)看，日本是中國(guó)的第一大外資來(lái)源地。日本對(duì)華投資額累計(jì)超過(guò)800億美元，占中國(guó)吸收外資總額的7%左右。2011年日本對(duì)華投資63.5億美元，是僅次于中國(guó)香港的外資來(lái)源國(guó)。
據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，今年1至8月，中日貿(mào)易額同比下降了1.4%，日本對(duì)華投資增長(zhǎng)16.2%，但仍低于去年的50%。
張季風(fēng)指出，以1996年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)對(duì)日本的依賴度逐漸降低，日本對(duì)中國(guó)的依賴度則在上升。近年來(lái)，中日經(jīng)貿(mào)之間呈現(xiàn)出互補(bǔ)性很強(qiáng)的特點(diǎn)，是你中有我、我中有你的格局。雙邊經(jīng)貿(mào)合作在向高級(jí)化發(fā)展，分工從垂直一體化向水平分工發(fā)展，投資也從家電、鋼鐵逐漸拓展到汽車、IT等多個(gè)領(lǐng)域。
商務(wù)部研究院院長(zhǎng)霍建國(guó)對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)，釣魚(yú)島非法“購(gòu)島”鬧劇造成中日經(jīng)貿(mào)受損，責(zé)任在日方。中日兩方都會(huì)受到損傷，但是從經(jīng)濟(jì)依賴程度來(lái)看，日本受到的損傷會(huì)更大?！澳壳皝?lái)看影響還只是表現(xiàn)在貿(mào)易方面，未來(lái)如果局勢(shì)繼續(xù)緊張，就會(huì)在投資、合作等領(lǐng)域產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，目前正在進(jìn)行的一些項(xiàng)目也會(huì)受到影響?！鄙虅?wù)部研究院研究員梅新育也對(duì)本報(bào)記者表示，中日互為重要的貿(mào)易伙伴，不過(guò)不管是從進(jìn)口依存度還是出口依存度來(lái)看，日本對(duì)中國(guó)的依賴更多，如果打起雙邊經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)，那日本受到的損害會(huì)更大。
張季風(fēng)也表示，直至目前，在某些核心零部件方面，日本的產(chǎn)品仍是短期難以替代的，中國(guó)的自主研發(fā)還沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的水平。而日本從中國(guó)進(jìn)口的替代性則更寬更廣。日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了蕭條的20年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在也同樣處于轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇期。從這個(gè)角度來(lái)看，他認(rèn)為，還很難判斷誰(shuí)的經(jīng)濟(jì)承受力會(huì)更強(qiáng)，應(yīng)該說(shuō)如果發(fā)生經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)，對(duì)雙方的傷害都會(huì)很大。
影響 亞洲經(jīng)貿(mào)格局或受波及
專家表示，中國(guó)和日本都是東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系如發(fā)生變動(dòng)，也會(huì)波及整個(gè)亞洲的經(jīng)濟(jì)格局。
中日韓三國(guó)今年5月份達(dá)成共識(shí)稱，同意年內(nèi)啟動(dòng)中日韓自貿(mào)區(qū)談判。但在近期由日本非法“購(gòu)島”導(dǎo)致中日關(guān)系緊張，使各方擔(dān)憂經(jīng)濟(jì)總量占全球五分之一的東亞三國(guó)建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)程或?qū)⑹艿接绊憽！跋嚓P(guān)的談判、交流，目前我們還在研究中，也是勢(shì)必會(huì)受到影響的?！痹谏虅?wù)部本月19日的例行發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在回應(yīng)談判是否會(huì)繼續(xù)進(jìn)行的提問(wèn)時(shí)明確表示。
還有觀點(diǎn)指出，對(duì)于日本制造業(yè)來(lái)說(shuō)，如果在中國(guó)市場(chǎng)的份額出現(xiàn)萎縮，那么很可能出現(xiàn)制造業(yè)地位被韓國(guó)等國(guó)家取代的情況。今年5月2日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘與韓國(guó)外交通商部通商交涉本部長(zhǎng)樸泰鎬宣布，中韓自貿(mào)協(xié)定談判正式啟動(dòng)。這也意味著，中韓自貿(mào)區(qū)的談判走在了中日韓自貿(mào)區(qū)之前。
梅新育表示，目前的局勢(shì)變成經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性很小，民間自發(fā)的反制已經(jīng)足夠?qū)θ毡驹斐蓻_擊，從自身利益出發(fā)，不宜一開(kāi)始就官方宣布經(jīng)濟(jì)制裁。他同時(shí)也建議做好兩手準(zhǔn)備，如果日方堅(jiān)持一意孤行，那么就要采取“精確打擊”的經(jīng)濟(jì)制裁手段。
沈丹陽(yáng)做出三點(diǎn)聲明：第一，商務(wù)部堅(jiān)決支持合法、理性的愛(ài)國(guó)行動(dòng)，同時(shí)堅(jiān)決反對(duì)一切違法的打砸搶燒的行為。第二，中國(guó)是法治國(guó)家，外商投資企業(yè)合法的權(quán)利和利益是受中國(guó)法律保護(hù)的。第三，我們相信絕大多數(shù)民眾能夠冷靜、理智、合法有序的表達(dá)訴求。外商投資企業(yè)如遭遇違法行為，應(yīng)及時(shí)向包括公安部門(mén)、商務(wù)部門(mén)在內(nèi)的相關(guān)部門(mén)尋求幫助 |
